(1)何謂波羅的海乾散貨指數（BDI）：國際乾散貨運輸市場走勢的晴雨表， 自今年3月1日起，BDI指數成分剔除最輕噸位的Handysize（輕便型），噸位從重到輕調整為40% 、30%、30%的成分比例。
(2)全球供應鏈的核心，是通過乾散貨船運輸穀物、煤炭、礦石和水泥等原材料，而集裝箱貨船則通過將成品從工廠運到消費者手中來完成這一循環。
(3)今(2018)年4月，乾散貨和集裝箱運價飆升至多年來的高點，原因是製造商紛紛將提前消費，以避免後期關稅升高而帶來的成本上升。運輸費率在8月份見頂之後，於9、10月份開始跌至階段性低點。
(4)乾散貨指數下跌，主要受海岬型(Capesize)貨船需求疲弱的拖累。同時， 全球商用船隻租金成本進一步下降，集裝箱船的費率已從多年高點下跌了24%，而原材料船費率也已從5年高點下跌10%。
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